TTO - Chỉ vài ngày nữa, tp.hcm sẽ di chuyển thêm 75 tuyến xe khách về bến xe Miền Đông bắt đầu (TP Thủ Đức). Làm sao cháy khách và kết nối giao thông vào bến như thế nào?
Theo Tổng doanh nghiệp Giao thông vận tải tp sài thành (Samco - chủ chi tiêu bến xe cộ mới), dự kiến từ ngày 11-10 sẽ có 100 đường xe khách liên tỉnh bao gồm thức hoạt động ở bến xe cộ mới giao hàng hành khách. Trước đó, bến xe có 22 tuyến chạy trên cự ly từ bỏ Quảng Trị ra Bắc (từ 1.100km trở lên).
Bạn đang xem: Bến xe miền đông cũ sẽ làm gì
Người dân, công ty than khó
Các tuyến new với ngay sát 1.700 xe cộ từ tp.hcm hướng ra miền Trung, Bắc (trừ phía quốc lộ 14 đi Tây Nguyên). Rộng 60 tuyến còn sót lại ở bến cũ sẽ được dời qua khi bến mới vận động ổn định, kết nối đồng điệu giao thông xung quanh.
Nhiều hành khách ngại mang đến bến xe pháo Miền Đông (BXMĐ) new bởi nơi đây cách trung chổ chính giữa TP hơn 20km, kết nối giao thông không thông suốt. Đi xa tốn kém, chưa kể gặp kẹt xe pháo sẽ mất nhiều thời gian.
Trong lúc đó, các doanh nghiệp vận tải tỏ ra băn khoăn lo lắng với yếu tố hoàn cảnh giao thông hiện nay. Tình trạng "xe dù, bến cóc" hoành hành, xe trong bến sẽ gặp gỡ khó khăn.
Ông Đào Viết Ánh - tổng giám đốc Công ty CP xe khách Phương Trang - cho thấy thêm công ty có một vài tuyến xe nằm trong đợt di dời lần này và đã sẵn sàng sẵn sàng để về bến mới. Nắm nhưng, ông Ánh cho rằng vấn nàn "xe dù, bến cóc" tạo thành ra tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh không lành mạnh.
Do đó, muốn cải tiến và phát triển bến xe bắt đầu thì TP cần quyết liệt triển khai đồng nhất nhiều phương án liên kết giao thông như gửi xe buýt với xe trung đưa vào bến mới, đồng thời tập trung có biện pháp mạnh xử lý triệt nhằm "xe dù, bến cóc".
Gỡ khó khăn để dời bến
Kết nối khối hệ thống xe buýt vào bến xe mới được xem là phương án trọng tâm. Theo Trung tâm quản lý giao thông nơi công cộng TP.HCM, hiện nay đã có bốn con đường xe buýt gồm trợ giá kết nối trực tiếp vào BXMĐ mới.
Đó là tuyến 55 (Công viên phần mềm Quang Trung - BXMĐ mới), đường 56 (Bến xe pháo buýt Chợ béo - Đại học GTVT), đường 76 (Long Phước - Suối Tiên - BXMĐ mới) và tuyến đường 93 (Bến Thành - BXMĐ mới). Ngoài ra đã kết nối tuyến 150 vào đón trả quý khách tại sảnh BXMĐ mới theo phía từ thành phố hồ chí minh đi ngã tía Tân Vạn.
Tới đây, trung trọng điểm sẽ lắp đặt nhà đợi xe buýt trước BXMĐ new (giữa nhì cổng F1 cùng F2) để kết nối trung chuyển nêm thêm bốn tuyến xe buýt tất cả lộ trình đi qua cổng bến trên phố xa lộ Hà Nội. Cụ thể là những tuyến đi tỉnh giáp không trợ giá chỉ số 60-1, 60-2, 60-3, 60-4.
Hệ thống tuyến đường xe buýt hiện hữu cơ phiên bản đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách đến và đi tại BXMĐ new (chỉ tính riêng rẽ năm tuyến kết nối hiện giờ đã gồm 800 lượt xe/ngày).
Khi dịch chuyển thêm 75 đường xe các tỉnh về BXMĐ mới, trung trung khu sẽ phối hợp ngặt nghèo với bến xe cộ và các doanh nghiệp vận tải đường bộ để kịp lúc tăng tần suất và thời gian hoạt động vui chơi của các tuyến để đáp ứng rất tốt nhu mong của hành khách.
Cần chuẩn bị chu đáo hơn nữa!
Dẫu sao "muộn còn rộng chưa", việc di chuyển 80 con đường xe khách hàng ra BXMĐ new trước đầu năm mới Nguyên đán gần tứ tháng còn có chức năng rà thẩm tra và hoàn thành hơn câu hỏi chuyên chở, đón trả khách vào ra bến xe lớn nhất nước này. Cũng sẽ đủ thời gian để hành khách quen với địa điểm mới.
Đây cũng là đợt di dời lớn. Sẽ sở hữu khá đông người hướng ra TP Thủ Đức. Hành khách cần thêm nhiều thông tin mới rộng và chi tiết về các tuyến xe kết nối với bến mới. Hiện có khá nhiều tuyến xe cộ buýt trải qua hoặc vào hẳn BXMĐ mới đón trả khách.
Cần dữ thế chủ động tăng đầu xe, gia tốc chạy và kéo dãn dài thời gian ship hàng đến ít nhất 22h. Đồng thời nên nghiên cứu mở thêm một vài tuyến xe buýt new đến từ nhiều hướng không giống nhau, ưu tiên sinh hoạt những địa phận có đông công nhân thao tác làm việc tại các khu công nghiệp, khu chế xuất.
Làm tốt nhiệm vụ trung chuyển du khách giúp ngành vận tải đường bộ khách chỗ đông người có thêm mối cung cấp thu, lại vừa tăng hiệu quả cho bến xe mới.
Nhiều con đường buýt khác cũng bắt buộc "ghé" qua những nhà ga của tuyến đường metro tiên phong hàng đầu (dự kiến năm tiếp theo đưa vào khai thác). Mối contact phối thích hợp giữa xe buýt - tàu điện - xe khách - xe cộ ôm technology sẽ tuyệt vời và hoàn hảo nhất hơn lúc biết tận dụng về tối đa thế mạnh mẽ của từng một số loại phương tiện.
Các đơn vị xe cần phải có xe nhỏ để trung gửi khách, ship hàng miễn mức giá hoặc tính giá bán cước phải chăng vào vé xe chóng nằm. Vấn đề này các hãng xe pháo đã cùng đang gia hạn lâu nay.
Xem thêm: Bài hát chủ đề trường mầm non 5 tuổi, bài hát chủ đề trường mầm non 5
Trong số nhiều bài toán cần có tác dụng ngay, không thể không có sự vào cuộc khốc liệt dẹp "xe dù, bến cóc", kể cả "xe lừa". Việc đón trả khách không đúng nơi lý lẽ thường diễn ra công khai minh bạch mà chẳng phải lén lút đề xuất không khó để dẹp.
Hành khách rất có thể mua vé trực tuyến, con đường hoàng xuất hiện tại bến (hoặc điểm đón trung chuyển)... Cũng là cách ủng hộ với những nhà xe pháo làm ăn uống đàng hoàng.
HOÀI ÂN
Xử nghiêm bài toán đón trả khách sai quy định
Trao đổi với báo Tuổi Trẻ, ông Võ Khánh Hưng - phó giám đốc Sở GTVT tp.hcm - cho biết đã nuốm được tâm tư tình cảm của hành khách, công ty xe. Những đơn vị cũng đã thao tác làm việc với nhau và thống tốt nhất triển khai rất nhiều biện pháp nhằm mục tiêu gỡ khó khăn ở BXMĐ mới.
Cụ thể, các tuyến đường ở khoanh vùng này được giám sát và đo lường để nâng cấp, sửa chữa. TP bức tốc kết nối khối hệ thống xe buýt, nâng cấp chất lượng phục vụ...
Sở đã chỉ đạo lực lượng thanh tra giao thông vận tải rà soát, cách xử trí đến nơi đến chốn đầy đủ nhà xe chạy vừa lòng đồng "trá hình", xe đón trả khách sai quy định. Sở đang giám sát và đo lường để rất có thể cấm ô tô khách chạy vào trung tâm TP. Lân cận đó, các nhà xe pháo phải tất cả phương án nâng cao chất lượng để duyên dáng khách.
từ thời điểm ngày 11-10, dời 79 con đường xe khách hàng về bến xe pháo Miền Đông new
TTO - Sở giao thông vận tải vận tải tp.hcm thông báo 79 đường xe khách thắt chặt và cố định sẽ được dời tự bến xe cộ Miền Đông cũ mang lại bến mới từ thời điểm ngày 11-10.
Bến xe pháo Miền Đông mới sẽ bao gồm thức vận động từ 00 giờ đồng hồ ngày 11.10, đồng nghĩa tất cả các tuyến xe đang chuyển động tại bến xe hiện hữu sẽ gửi về bến mới tại TP.Thủ Đức.
 |
Phối cảnh BXMĐ mới sau thời điểm hoàn thiện toàn bộ các hạng mục |
SAMCO |
Theo đó, từ 11.10, các tuyến đường từ bến xe cộ Miền Đông hiện hữu đi đến 15 tỉnh, thành phố: Thừa Thiên-Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Lâm Đồng, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bến Tre, Cần Thơ, Cà Mau sẽ chủ yếu thức chuyển sang trọng hoạt động cùng thực hiện giờ xuất bến tại bến xe Miền Đông mới.
Như vậy, sau 11.10, sẽ gồm 100 tuyến xe khách hàng liên tỉnh bao gồm thức hoạt động ở bến xe cộ mới phục vụ hành khách.
| Bến xe cộ Miền Đông cũ chuẩn bị ngưng đón khách, chuyển lịch sự "siêu" bến xe cộ mới |
Các tuyến xe pháo buýt kết nối bao gồm điểm đầu, cuối tại bến xe Miền Đông mới gồm: tuyến buýt tất cả trợ giá chỉ số 55, 56, 76, 93. Xung quanh ra, 1 số tuyến xe buýt bao gồm lộ trình đi ngang qua bến xe Miền Đông mới (trục đường quốc lộ 1) nhưng mà người dân có thể lựa chọn gồm: tuyến xe pháo buýt số 150, 60-1, 60-2, 60-3, 60-4.
Trước đó, ngày 10.10.2020, SAMCO đã phối hợp với Sở GTVT thành phố hồ chí minh thực hiện di dời giai đoạn 1 một số tuyến đường tất cả cự ly từ 1.100 km trở lên (từ Quảng Trị trở ra các tuyến thuộc khu vực vực miền Bắc).
Việc di dời những tuyến theo giai đoạn 2 được đánh giá bán phù hợp với quy hoạch phân phát triển GTVT tp.hcm đến năm 2020 cùng tầm chú ý sau năm 2020; đảm bảo mang lại hiệu quả khai quật bến xe Miền Đông mới, góp phần giảm ùn tắc giao thông vận tải tại bến xe pháo cũ và không gây áp lực giao thông vận tải lên các khu vực nhưng hiện nay những bến xe khách liên tỉnh không giống đang hoạt động.
Đồng thời, kị tình trạng những doanh nghiệp vận tải đang khai quật các tuyến hành khách cố định liên tỉnh chuyển sang hoạt động khai quật tại những bến xe pháo Miền Tây, An Sương và vấp ngã tư Ga hoặc điều chỉnh lộ trình đi quốc lộ 14 để về bến xe pháo Miền Đông (danh mục tuyến đường di dời giai đoạn 2 không tồn tại các tuyến đường gồm lộ trình di dời quốc lộ 14).
 |
Khu vực xe đỗ tại bến xe Miền Đông mới được bố trí khoa học, loáng đãng |
H.M |
Mới đây, Sở GTVT tp.hồ chí minh cũng ra văn bản thông báo các phương tiện ko được lưu đậu đón trả khách tại bến xe pháo hiện hữu như giai đoạn 1. Để hoạt động bến xe cộ mới đạt hiệu quả, Sở GTVT yêu cầu thanh tra Sở, Công an TP chỉ đạo lực lượng CSGT, Công an TP.Thủ Đức, những quận, huyện tăng cường kiểm tra, xử lý xe dù bến cóc; xe cộ dừng, đỗ không đúng quy định.
Song song, quận Bình Thạnh, TP.Thủ Đức có trách nhiệm giám sát hoạt động tại các bến bãi, điểm đón, trả khách hàng tự phát, kiên quyết chấm dứt hoạt động bến bến bãi không đúng quy định.
Bến xe cộ Miền Đông mới được khởi công xây dựng hồi tháng 4.2017. Với diện tích hơn 16 ha, đây là bến xe bao gồm quy mô lớn nhất cả nước, không chỉ là đầu mối giao thông vận tải mà còn được quy hoạch trở thành khu vực phức hợp đa chức năng gắn với trung tâm thương mại, dịch vụ văn phòng, giao nhận sản phẩm & hàng hóa logistics kết hợp với giải trí, hài hòa và hợp lý với khu vực vực quảng trường metro và cây xanh phục vụ đến sinh hoạt của cộng đồng.
Dự kiến, giai đoạn 3 sẽ tiếp tục di dời toàn bộ những tuyến đường còn lại khi bến xe pháo Miền Đông mới hoạt động ổn định, thực trạng trật tự vận tải, kết nối giao thông được đảm bảo.
