VOV.VN -Đại tá è cổ Sơn đến rằng, vụ tai nạn đã có tín hiệu tội phạm nên quan trọng phải khởi tố vụ án nhằm điều tra
Chiều 21/3, Đại tá è cổ Sơn – nguyên Phó phòng trả lời luật, điều tra, giải pháp xử lý tai nạn giao thông (Cục công an Giao thông – C67- cỗ Công an) cho VOV.VN biết về cách nhìn vụ xe khách hàng đâm xe cứu vớt hỏa xảy ra trên đường đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ chiều 18/3.
Bạn đang xem: Xe khách đâm xe cứu hoả
Quan sát clip ghi lại hình hình ảnh trước, trong với sau vụ tai nạn, Đại tá trằn Sơn thừa nhận định, cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ chất nhận được ô tô lưu thông với tốc độ cao nhất 100km/h. Theo hiệu quả điều tra sơ bộ thuở đầu cho thấy, xe khách trong vụ tai nạn thương tâm chạy khoảng chừng 87km/h, ở đk thời tiết có mưa nhỏ, mặt mặt đường ướt, suôn sẻ trượt.
 |
| Hiện ngôi trường vụ tai nạn |
Hơn nữa, trên tuyến cao tốc cũng có thể có quy định bằng biển báo về khoảng cách an toàn, tất cả chỗ là 150m, địa điểm 100m, chỗ là 50m. Như vậy, đối với xe khách trong trường hợp này, dù đường cao tốc quy định vận tốc tối nhiều 100km/h thì vẫn phải giảm tốc độ để đảm bảo bình yên trong giữ thông.
Với xe cứu vãn hỏa – đây là phương luôn thể được ưu tiên số 1 theo Điều 22, Luật giao thông đường bộ. Xe cứu hỏa được bước vào đường ngược chiều, đường cấm và không trở nên hạn chế tốc độ.
Mọi tín đồ phát hiện biểu đạt của xe cộ ưu tiên phải nhanh chóng nhường đường, giảm tốc độ và đi về phía bên đề xuất đường, không được cản trở xe ưu tiên.
Xe cứu vãn hỏa vào vụ vấn đề đang đi triển khai nhiệm vụ, chắc hẳn sẽ phát biểu đạt đầy đủ. Mặc dù nhiên, Đại tá è cổ Sơn mang đến rằng, vì điểm lưu ý của cao tốc đề nghị khi lấn sân vào phải tuân hành quy định về nhập làn đường.
Đại tá CSGT cho biết, câu hỏi nhập làn vào cao tốc được chính sách tại Điều 26 của Luật giao thông đường bộ. Theo đó, tài xế bắt buộc quan sát, bảo đảm tốc độ an toàn để nhập vào làn cao tốc.
Khi thấy an toàn, lái xe bắt đầu được giữ thông. “Đấy là trường hợp lưu thông cùng chiều”, Đại tá trằn Sơn phân tích.
 |
| Chiếc xe cứu hỏa sau vụ tai nạn. |
Trong vụ tai nạn xẩy ra chiều 18/3, xe cứu vớt hỏa vẫn nhập làn bởi lối đi ra cao tốc chứ không phải là lối đi vào. Việc này không trái quy định của pháp luật.
Nhưng xe cứu vớt hỏa nhập làn ở đường ra cao tốc là điều không thể ngờ. Về mặt công ty quan, lái xe khách không thể tưởng tượng được xe cứu hỏa nhập vào đường cao tốc từ đường đó, lại bước vào làn mặt đường số 1. Vì vậy, có thể trong trường hợp này bác tài xe khách đơ mình, không xử lý kịp.
Tuy nhiên, Đại tá è Sơn mang đến rằng, trong trường hợp này, lái xe khách hàng thiếu quan liêu sát, không biện minh là xe cứu vớt hỏa mở ra đột ngột, vị lái xe bắt buộc có trọng trách quan liền kề để đảm bảo bình an khi tham giao giao thông.
Còn về phần lái xe cứu vớt hỏa, theo Đại tá trần Sơn, đã nhập làn đường cao tốc chưa cẩn thận, thiếu chú ý quan sát, không đi vào làn đường cấp bách ngay và lại cho xe cắt chéo mặt đường, lấn sân vào làn đường số 1 (làn xe lưu thông với tốc độ 100km/h).
Đại tá è cổ Sơn mang lại rằng, đấy là vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc trưng nghiêm trọng làm bị tiêu diệt và bị thương nhiều người, gây ách tắc giao thông vận tải chính tuyến nhiều giờ, vì thế cơ quan điều tra của Công an TP thủ đô hà nội phải vào cuộc điều tra.
Cơ quan khảo sát phải làm cho rõ, trên cơ sở clip phải xem xe đua trước xe khách bao gồm làm tinh giảm tầm nhìn của tài xế tốt không. Đồng cơ hội quan điều tra sẽ giám sát và đo lường và trưng cầu giám định xem với mức cách, tốc độ xe khách hàng thì hoàn toàn có thể phát hiện tại xe cứu giúp hỏa hay không.
Vụ vấn đề đã có tín hiệu tội phạm nên cơ quan khảo sát cần chú ý khởi tố vụ án hình sự. Khi khởi tố trình tự điều tra sẽ theo đúng quy định của bộ luật tố tụng hình sự. Từ kia cơ quan khảo sát sẽ đưa ra kết luận nguyên nhân, trách nhiệm của các bên liên quan./.
Xem thêm: Ebook dạy con làm giàu tập 3 pdf, tải sách dạy con làm giàu
Đại tá nai lưng Sơn: Sự việc xảy ra rồi, chúng ta cần điều tra, kết luận đúng đắn nguyên nhân, từ đó để rà soát lại các văn phiên bản pháp luật trên đường cao tốc, điều chỉnh lại an ninh trên đường cao tốc xem gồm sơ hở gì không, để mình có lời khuyên những giải pháp phòng dự phòng như sửa văn bản, nghiên cứu và phân tích thêm biển cả báo. Trải qua vụ bài toán này nhằm mọi tín đồ lấy kia làm bài học kinh nghiệm kinh nghiệm nâng cấp ý thức tuân thủ luật giao thông, cải thiện ý thức đảm bảo bình yên tính mạng, gia sản của fan khác.
Xe khách đâm xe cứu giúp hỏa: Sửa quyền ưu tiên nhưng không thể vô lối
VOV.VN -Việc sửa cách thức quyền ưu tiên xe cứu hộ cứu nạn trên đường cao tốc là cần thiết nhưng sửa đổi để bảo bảo an toàn chứ chưa hẳn thành đồ dùng gây tai nạn cho những người khác
Giới hiện tượng sư lệch quan điểm vụ xe khách đâm xe cứu vớt hỏa bên trên cao tốc
VOV.VN -Vụ xe khách hàng đâm xe cứu vãn hỏa đi ngược hướng trên đường cao tốc Pháp Vân – ước Giẽ đang khiến giới giải pháp sư lệch ý kiến về trách nhiệm các bên liên quan.
Cận cảnh xe cứu hỏa sau vụ tai nạn ngoài ý muốn kinh hoàng trên đường cao tốc Pháp Vân
VOV.VN - Sau vụ tai khiếp hoàng trên đường cao tốc Pháp Vân phía bên trong chiếc xe phòng cháy chữa cháy và xe cộ khách hỏng hỏng siêu nghiêm trọng
Tiễn biệt chiến sỹ PCCC bỏ xác trong vụ tai nạn ngoài ý muốn trên cao tốc Pháp Vân
VOV.VN - Ngày 20/3, Lễ viếng cùng truy điệu Thượng sĩ Chử Văn Khánh - chiến sĩ PCCC hy sinh, được tổ chức tận nhà tang lễ bệnh viện Bạch Mai
Clip xe cứu vớt hỏa đi ngược hướng tông xe khách hàng trên đường cao tốc Pháp Vân
VOV.VN - clip xe cứu vãn hỏa đi ngược chiều bị đâm tởm hoàng trên cao tốc Pháp Vân - ước Giẽ có tác dụng 1 người chết.
Sau tai nạn đáng tiếc trên cao tốc Pháp Vân - mong Giẽ, một cảnh sát PCCC hy sinh
VOV.VN - Sau vụ tai nạn thương tâm giữa xe cứu giúp hỏa cùng xe khách hàng trên đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ làm cho 13 fan thương vong trong đó có 1 chiến sĩ cảnh sát PCCC quyết tử đêm qua
Xe cứu hỏa tuyên chiến đối đầu với xe khách hàng trên cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ
VOV.VN - Được huy động đi làm nhiệm vụ trên đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ, mẫu xe cứu vãn hỏa đã bị 1 xe khách tông trực diện khiến cho 9 tín đồ bị yêu đương nặng
TPO - liên quan vụ xe khách đâm xe cứu vãn hỏa trên cao tốc Pháp Vân -Cầu Giẽ, một số CSGT và thầy giáo dạy lái xe đều nhận định rằng tài xế xe cứu giúp hỏa non kinh nghiệm tay nghề khi cắt theo đường ngang đường đường cao tốc để chạy ngược chiều.
Xe ưu tiên đi trên tuyến đường không ưu tiên
Nói về vụ tai nạn xe khách đâm xe cứu giúp hỏa có tác dụng 1 fan chết, 6 bạn bị thương xẩy ra trên cao tốc Pháp Vân - cầu Giẽ chiều 18/3, ông Nguyễn Văn Quyền, nguyên Phó Tổng viên trưởng Tổng cục đường đi bộ Việt Nam, nguyên member tổ soạn thảo cơ chế Giao thông đường bộ năm 2008 mang đến biết: Theo Luật giao thông đường bộ, xe cứu vớt hỏa được đi trái chiều trên đầy đủ tuyến đường, kể cả đường cao tốc. Mặc dù nhiên, cũng tại qui định này và bộ sách 450 thắc mắc để đào tạo và giảng dạy và thi gần kề hạch lái ô tô cũng nêu rõ, khi lái xe cộ từ đường nhánh (đường ko ưu tiên) ra ngoài đường chính (đường ưu tiên) cần quan sát; đảm bảo an ninh thì mới đi vào đường thiết yếu bằng việc đi cạnh bên lề bên phải, tiếp nối mới đàng hoàng tiếp cận làn đường bên cạnh cùng.
“Dù xe ưu tiên hay không ưu tiến, khi đã ngồi tinh chỉnh phương tiện, lái xe buộc phải tuân thủ quy tắc này”, ông Quyền nói.
Theo ông Quyền, tuy nhiên xe ưu tiên nhưng lại trong vụ tai nạn ngoài ý muốn chiều 18/3, xe cứu hỏa đã đi trê tuyến phố không ưu tiên, còn xe khách đi trên đường được ưu tiên. “Nguyên tắc lưu giữ thông trê tuyến phố và chế độ cũng quy định, lúc đến điểm giao nhau, xe cộ đi trên đường không ưu tiên (đường nhánh, con đường gom) bắt buộc nhường cho phương tiện đi lại đi trên phố ưu tiên (đường chính, chạy thẳng). Tuy nhiên, trong vụ tai nạn xẩy ra chiều 18/3, lái xe cứu vãn hỏa đang không vâng lệnh quy tắc này.
Ông Ngô Anh Tuấn, một giáo viên dạy liền kề hạch tài xế tại sân đạo tạo nên lái xe Ngọc Hà (Hà Nội) cũng mang đến rằng, cùng với trường thích hợp của tài xế xe cứu vớt hỏa, gồm nhiều phương pháp để tiếp cận con đường cao tốc, tránh tai nạn đáng tiếc.
Thứ nhất, khi đụng đường cao tốc, xe cứu hỏa đề nghị đi ngưng trệ vài giây để quan sát; thấy bình an mới tiếp cận làn đường mong mỏi lưu thông;Thứ hai, lúc từ đường nhánh, tài xế có thể tiếp cận ngay lập tức làn đường trong cùng (làn ngừng khẩn cấp) nhằm lưu thông nhưng mà không tác động đến những phương tiện đi chiều ngược lại.
Tuy nhiên, quan lại sát đoạn phim ghi lại hành trình của xe cứu hỏa từ đường nhánh vào cao tốc, tài xế không hề dừng lại để quan liêu sát, thậm chí từ mép đường cao tốc đến khi xảy ra tai nạn với xe khách (làn ngoài cùng, thiết bị 4) xe cứu vãn hỏa chỉ chạy hết tất cả 7 giây.
Theo ông Anh Tuấn, không giáo viên và sách vở và giấy tờ nào dạy lái xe pháo từ nhánh đường nhỏ (không ưu tiên), tiếp cận đường chính (ưu tiên) như thế.
TS è Hữu Minh, Phó Chánh văn phòng công sở Ủy ban ATGT nước nhà cũng quan sát nhận, tuy là phương tiện ưu tiên nhưng khi giữ thông trên phố xe cứu vớt hỏa cũng bắt buộc tuân thủ đầy đủ các các bước vận hành, trong những số đó có quá trình về phương tiện đi lại (bật đầy đủ đèn, còi…) và tiến trình về di chuyển (đảm bảo bình yên cho mình mang lại phương tiện trên đường mới lưu lại thông)...
Khi kể đến nhiệm vụ của lái xe cứu giúp hỏa đông đảo ngày qua, chỉ đạo Phòng phòng cháy chữa cháy và cứu hộ cứu nạn cứu nàn số 12 (Công an pccc Hà Nội) mang lại rằng, xe cứu vớt hỏa được phép đi ngược hướng vào đường cao tốc và lái xe đã từng đi đúng thẩm quyền. Vậy ai phải chịu trách nhiệm trong vụ này?
Ông Thân Văn Thanh, quản trị Hiệp hội vận tải ô tô vn cho rằng, theo những số liệu được trích xuất trường đoản cú camera giám sát, thời điểm xảy ra tai nạn tài xế xe cộ khách đã đi được đúng làn đường và lưu thông dưới gia tốc cho phép. Khi gặp xe cứu vớt hỏa cắt theo đường ngang đường nhằm chạy ngược chiều, trong đk đường ướt, mưa mù, tài xế xe khách không thể cách nào khác là buộc phải tông thẳng vào xe cứu giúp hỏa.
“Từ những dữ liệu đã tích lũy được, tôi cho rằng tài xế xe pháo khách đã đi đúng phần đường, tốc độ; còn xe cứu hỏa tôi nói trực tiếp là tài xế non gớm nghiệm”, ông Thanh thừa nhận mạnh. Theo quản trị Hiệp hội vận tải đường bộ ô đánh Việt Nam, ban ngành công an cần đánh giá đúng vụ việc để từ đó gồm các phương án chấn chỉnh nghiêm túc, nhằm tránh rất nhiều vụ tai nạn tựa như xảy ra.
Luật sư trằn Thu Nam, Trưởng Văn phòng chế độ sư Tín Việt và cộng sự (Đoàn luật sư tp Hà Nội) khẳng định: không có lý do, vật chứng gì quy kết lái xe xe khách hàng chạy sai. Với đầy đủ gì ra mắt ở hiện nay trường cùng được camera giám sát khắc ghi luật sư Nam mang lại rằng, 100% xe cứu hỏa sai.
“Về phương diện thực tiễn, giả dụ xe khách họ phát hiển thị sự nguy khốn thì đương nhiên sẽ đề xuất xử lý tình huống. Về hiện tượng pháp luật, xe cứu giúp hoả chạy trái hướng vào đường đường cao tốc khi chưa tồn tại sự cung cấp của CSGT để đảm bảo an ninh là sai luật. Không phải cứ xe ưu tiên mà bỏ mặc tính mạng, gia sản của tín đồ khác, ưu tiên cũng phải nằm trong ngưỡng đến phép”, luật pháp sư phái nam nêu quan liêu điểm.
Trao thay đổi với PV tiền Phong về tình huống lái xe cứu vớt hỏa chạy giảm mặt để đi vào đường đường cao tốc (làn đường ngoài cùng), một lãnh đạo cấp cho phòng, Cục công an giao thông (Bộ Công an) nêu quan lại điểm, mặc dù xe cứu vớt hỏa được đi trái chiều trên cao tốc, tuy nhiên với tình huống xảy ra tai nạn chiều 18/3 trên đường cao tốc Pháp Vân - mong Giẽ, tài xế đã cách xử trí non kinh nghiệm.
